思瑞浦:2022营收再创新高,净利差强人意!

Release time:2023-05-04
author:AMEYA360
source:网络
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  近日,思瑞浦发布2022年年度报告,在半导体下行大趋势和大客户华为业绩下滑的前提下,思瑞浦营业收入再创新高。思瑞浦剔除股权激励的影响去年净利润差强人意,体现公司产品抗风险能力较强,毛利率坚挺。

  三大因素限制净利润

  2022年度思瑞浦营业收入同比增长34.50%,主要系持续推进产品研发与市场拓展,公司信号链产品销量稳步增长、电源管理产品销量快速增长所致。

  思瑞浦:2022营收再创新高,净利差强人意!

  图:2022年思瑞浦年报

  2022年扣非净利润同比下滑49.26%,思瑞浦经营性收入萎缩,盈利能力不足。2022年思瑞浦计入当期损益的政府补助和投资收益几乎原地踏步,非经营性收益7957万元同比上涨微乎其微。

  2022年非经营性收入增长停滞,为净利润做出的贡献有限。净利润增长同比下滑39.85%,主要原因主要有三点:

  第一,思瑞浦持续加大电源、接口、MCU、数据转换器等产品及车规级产品的研发及技术投入,截至2022年底技术研发人员同比增加76.73%,相应的职工薪酬、研发耗材、开发及测试费用增加。沉重的研发投入拖累了净利润增长空间。

  第二,自从华为入股思瑞浦,思瑞浦正式进入华为链。众所周知华为对供应商采取“让利”策略,思瑞浦毛利率大大超过同行公司圣邦股份、上海贝岭。所以华为业绩与思瑞浦的命运息息相关。2022年华为业绩下滑明显,消费电子产品下滑尤其严重,极大影响思瑞浦的业绩。

  第三,2022年业绩同比下滑也与2021年公司业绩过好、基数太高有关。思瑞浦作为哈勃的第一家参股上市公司。2021年思瑞浦随着全球“缺芯”利好因素驱动下,产品开始放量。

  2021思瑞浦营收净利润均实现翻倍增长,这也给2022年的业绩增长带来巨大的难度,想突破2021年优秀业绩,对于处于半导体行业下行趋势的思瑞浦来说难如登天。

  2022年思瑞浦净利润2.67亿元,同比下滑39.85%。计提的股份支付费用大幅增加,剔除其影响后,公司净利润为5.65亿元,较上年同期减少3.67%。从整体来看2022年思瑞浦的业绩差强人意。

  双轮驱动业务格局进一步巩固

  从产品来看,2022年度思瑞浦信号链芯片产品销售收入同比增长22.85%,销售成本同比增长27.01%,毛利率减少1.24%。

  电源管理芯片产品销售收入同比增长74.62%,销售成本增长76.60%,毛利率减少0.56%。收入结构更加均衡,电源管理芯片、信号链芯片双轮驱动业务格局进一步巩固。

  总的来看,思瑞浦总体收入同比增长34.5%,销售成本增长41.03%,综合毛利率减少1.94%。

  毛利率下滑的主要原因是:信号链毛利率下降,主要系产品结构的变化,部分高毛利率的产品销量占比减少所致;综合毛利率下降,主要系电源管理芯片新产品的陆续推出,电源产品的占比增加。信号链产品2022年毛利率下滑严重,销售遇到问题,造成巨大产品积压。

  信号链产品产销率96.28%,库存积压增加

  信号链产品产销率为96.28%,2022年期末库存量较上年增长79.82%。电源管理产品产销率为100.2%。电源产品的销量较上年增长32.67%,主要系线性电源、电源监控及马达驱动等电源产品销售规模进一步扩大。

  事实上在半导体行业下行周期中,公司库存积压是必然,思瑞浦也难以独善其身,2022年库存金额大涨一倍有余达到2.9亿元,占总资产总额为7.01%。

  思瑞浦的库存项目主要是原材料、在产品、库存商品。

  行业普遍认为今年下半年半导体行业将迎来触底反弹,再次迎来行业上行周期。面对未来营收或可能扩大的局面,思瑞浦积极备货是明智的选择,在一定程度上可以缓解未来原材料价格上涨带来负面影响。

  另一角度来看,半导体行业技术更新迭代飞快,原材料库存积压并不是好消息。如果思瑞浦技术进步导致储备的材料无法满足生产需求,将产生存货跌价损失,进而对公司经营业绩造成不利影响。

  下游客户对商品参数指标的要求可能随时变化,若未来消费者需求、市场竞争格局发生变化,思瑞浦若不能有效拓宽销售渠道、优化库存管理,或未及时销售的成品可能导致跌价损失,进而对公司经营业绩造成不利影响。

  思瑞浦还同时公告了大额计提准备,期末思瑞浦增加资产减值准备计提115亿元,其中存货跌价准备111亿元。

  研发投入同比增加117.84%

  2022年思瑞浦研发费用6.55亿元同比增长117.84%,主要系摊销的股份支付费用大幅增加,及持续加大研发投入,相应的职工薪酬、研发耗材、开发及测试费用等增加所致。在净利润下滑的前提下思瑞浦研发投入攀升着实难得。

  在集成电路行业,优秀人才是公司持续进行技术创新和保持竞争优势的主要因素之一。在公司快速发展阶段,为了进一步健全公司长效激励机制,吸引和留住优秀人才,充分调动公司员工的积极性,公司实施股权激励计划。

  思瑞浦在业绩压力的前提下依旧采取股权激励政策,充分体现对人才的重视程度以及对公司未来的乐观态度。

  2022年思瑞浦研发技术人员数量增加至486人,同比增长76.73%,研发技术人员占公司员工总数74.43%,同比提高4.81%,研发人员中硕士及以上学历人员334人,占公司员工总数68.72%,公司长期发展所需的人才基础进一步夯实。

  车规级芯片或成突破口

  消费电子——昔日半导体行业的引擎在当下已经颇为乏力,新能源汽车成为半导体行业崛起的新动力,据统计一辆新能源汽车所需要的芯片高达1400块。车规级芯片成为半导体行业发展的新驱动。

  2022年思瑞浦发布20余款车规芯片,并相继顺利通过AEC-Q100认证,已陆续在客户端导入,公司可提供相对完整的模拟和电源管理元器件汽车级解决方案。

  思瑞浦陆续发布多款车规芯片产品,包括高压精密运算放大器TPA1882Q-VR-S系列,超低噪声低压差LDO--TPL910ADJQ系列,大电流线性稳压器—TPL8151Q,高性能高可靠性CANFD收发器TPT1042VQ系列,高压低功耗电压监控器TPV8368Q等。

  结语

  模拟集成电路行业正快速发展,众多国内外企业试图进入这一领域,行业内厂商则在巩固自身优势基础上积极进行市场拓展,市场竞争正在加剧。

  思瑞浦与行业内国际大型厂商相比,各方面仍然存在一定的提升空间。如德州仪器和亚德诺,拥有上万甚至十几万种模拟芯片产品型号,几乎涵盖了下游所有应用领域。一旦这些领先企业采取强势的市场竞争策略,或思瑞浦未能正确把握市场动态和行业发展趋势,则公司的经营业绩等可能受到不利影响。


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精密测量告别温漂困扰!思瑞浦TPR70ULTC超低温度系数电压基准模块
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2026-04-02 10:41 reading:230
思瑞浦车规级高边开关TPW4020DQ,以硬核技术,重塑高端智能功率控制
  在电气化与智能化浪潮中,高边开关作为连接数字控制与物理执行器的关键,其性能至关重要。为满足高端市场对性能、可靠性与智能化的极致需求,思瑞浦正式发布了新一代应用在车身电控的高端双通道智能高边开关TPW4020DQ。  国产首发的大功率单die高边开关方案  TPW4020DQ的问世,标志着思瑞浦在智能功率器件领域实现了多项关键突破。它并非一个简单的功率开关,而是一个集“驱动、感知、保护”于一体的智能功率管理与安全控制单元。产品的核心优势源于创新的VDMOS + BCD集成工艺平台与更全面的保护功能。国产高边芯片的传统方案中控制芯片和功率MOS芯片分开制造,在框架上通过打线互联。该方案的不足在于打线引入额外的寄生参数,在高频和大电流下对性能产生影响,可靠性不如单芯片集成方案。  TPW4020DQ是国产第一颗大功率单die高边开关,将单通道导通阻抗降至20mΩ(常温25°C)的行业领先水平,极大降低了导通损耗和发热;同时优化了芯片布局和散热,为集成高精度监控电路释放了空间。TPW4020DQ保护功能的全面性与可靠性上对标国际厂商, 保护功能包括:过流/短路限流,以支持更严苛的大电容上电场景;绝对过热自保护及热梯度自保护;智能功率锁止;电源/地反接功率管自保护;电源/输出反接功率管自保护;丢地/丢电源自保护,过压/欠压保护等。  TPW4020DQ产品特性:  支持车载12V供电应用  Typical导通阻抗20mΩ  每通道5A持续过流能力  输出2A时,电流检测精度达到±4%  具有Reverse On和Inverse On保护功能  Lose of GND保护功能  工作温度:-40 ℃ 至 125 ℃  封装:EQSOP14,与行业主流方案可直接Pin-to-Pin替换  超宽电源工作范围,适配全场景车载电源  图1为TPW4020DQ系统内部框图,思瑞浦凭借高边开关核心技术专利全覆盖,TPW4020DQ实现了行业领先的性能参数:  工作电压范围宽达4-28V,集成了高精度的实时负载电流监控功能(在2A以上负载电流时,精度达到±4%)和多种电压钳位保护机制;  TPW4020DQ单通道可持续输出10A负载电流(常温25°C),瞬态输出电流能力高达50A,足以应对数倍于典型应用场景的浪涌电流如电机启动场景。  独特的保护机制实现大容性负载上电  将智能的Latch(锁存)保护机制和独特的Fault Retry机制有效结合,TPW4020DQ既能在检测到持续的过流或过温严重故障时,彻底关断通道并锁定,并需外部复位才能恢复开启,有效防止故障扩大;又能支持大电容负载的上电,避免上电过程被Latch保护机制终止。  高标准可靠性测试,从容应对车载极端电压冲击  在测试验证方面,TPW4020DQ还通过了ISO 7637-2、ISO16750-2标准车规波形测试、AEC-Q100-012重复短路可靠性测试和感性负载退磁Emax极限测试,其中AEC-Q100-012对高边开关短路可靠性有着极高的要求,TPW4020DQ在输出负载0uH/5uH电感的循环短路测试(>1000000次)后,仍能保证芯片的正常功能。此外,TPW4020DQ实现了Reverse On和Inverse On保护功能,前者可以在电源反接的情况下自动打开功率开关,后者可以在正常工作OUT反灌电流时仍保证功率开关不会被误关断,从而实现对功率开关的保护。  赋能客户设计  在中高端市场上,高边开关的需求繁杂多样,但如何找准需求,精准提供符合客户需求的产品,赢得市场认可,是芯片厂商在产品开发过程中的最大难题之一。  思瑞浦采用“性能对标为基础,服务与成本为突破口”的策略,深入各行业挖掘核心痛点,开发贴合客户需求的高边开关产品。在性能上,思瑞浦在导通阻抗、单die设计能力、稳定性等关键指标上都已经实现国内领先水平,导通阻抗低至20mΩ,同时单die设计方案相较于合封方案寄生参数更小、集成度更高,可满足众多类型场景需求,这是构建竞争优势的基础。  TPW4020DQ立足于工程师的实际设计需求,从四个方面构建了全方位的客户价值。  成本优化与效率提升  20mΩ的超低导通阻抗直接降低了功耗与散热成本,并采用EQSOP-14封装,与国际主流竞品引脚兼容,便于客户快速替换与升级。内部集成地网络节省了外部元件,降低了BOM成本与PCB占用,并进一步实现了电源反接耐受——即使在现场接线接反的意外情况下,芯片也能避免立即损坏,为系统提供了宝贵的容错能力。  全场景的负载监控与线束可靠保护  实时高精度的电流监控、丰富的诊断与保护机制。以车载系统为例,其电动助力转向电机、制动电磁阀、座椅调节电机、LED灯光系统等中依赖高精度电流反馈实现精准控制。高精度电流监测可以实时向域控MCU反馈负载的工作电流,MCU通过调整PWM占空比,精准控制电机扭矩、电磁阀开度、LED亮度等,实现更细腻的负载控制。同时,也能通过电流数据判断负载是否正常工作(比如电磁阀是否正常吸合、电机是否堵转),及时调整控制策略。  极端工作环境下的高系统鲁棒性  车载环境存在强电磁干扰、电池电压大幅波动(比如启动时电压骤降、抛负载时电压骤升)、宽温域变化等恶劣条件。VS-GND和VS-IS电压钳位能够使芯片适应电压骤变,避免引起系统故障。VDS电压钳位和限流机制、绝对温度和温度梯度保护机制能够有效避免长距离布线在断电/短路时因走线电感续流或过流而引起系统故障。  支持全生命周期的故障诊断与溯源  满足ISO-26262功能安全的强制合规要求,在内部故障诊断的基础上(过流诊断、绝对温度与温度梯度诊断),凭借高精度的电流监测有效区分正常波动与真实故障,避免误触发、漏触发,提升系统在复杂环境下的稳定性。  关键应用场景,攻坚高端严苛应用  TPW4020DQ将过流/短路限流、绝对与梯度过热保护、输出开路检测、丢地/丢电源保护、过压/欠压保护等完备的诊断与保护功能集成于一体。在实际应用中,扮演着三重角色——大功率负载驱动器、系统状态监测器的和故障风险熔断器。  TPW4020DQ是对可靠性、安全性有极致要求场景的理想选择,其应用上可以覆盖以下几个方面:  新能源汽车热管理与底盘控制  用于直接驱动电子水泵、电子油泵、主动悬架电磁阀等。TPW4020DQ峰值70A限流能力应对启动冲击,Latch保护在故障时快速隔离,高精度电流监控用于状态监测与预测性维护,保障热管理与行驶安全。  新能源汽车PDU与智能配电  在区域控制器中驱动PTC加热器、鼓风机等TPW4020DQ电源反接保护特性,可避免装配错误导致的模块损坏,提升系统容错性。  工业伺服驱动与机器人关节控制  用于驱动制动器、抱闸线圈等。TPW4020DQ出色的抗反电动势能力和反复短路承受力,能确保急停、保持等动作的绝对可靠,保护设备与人员安全。  高端电源与能源基础设施  在UPS、服务器电源中作为智能固态开关。超低损耗提升效率,精准电流监控用于负载管理与故障定位,强大保护实现故障快速隔离。  在复杂的工作环境中,一些故障更是对高边开关本身提出更加严苛的要求。图3以带4.7uH电感hard short短路(AEC-Q100-012)故障为例,触发限流保护过程开关电流峰值高达73A,随后触发温度梯度保护机制(关闭功率开关),电感续流使功率开关VDS电压达到钳位电压(接近40V),钳位过程最大电流高打50A,极高的瞬间功率给高边开关的可靠性带来严峻的挑战。  图3中TPW4020DQ在短路故障发生后开始计时,并通过温度梯度保护机制不断Retry,计时达到TRetry后将开关彻底关闭从而保护相关应用。  图3、输出带4.7uH hard short短路测试  TPW4020DQ特别的故障Retry和Latch保护机制,实现智能功率锁止,使其能够支持更大电容负载的应用,图4所示为TPW4020DQ通过内部限流与温度保护控制的多次Retry过程,实现了输出带4.7mF电容的正常上电。而同样条件下,国外竞品带4.7mF电容的上电波形如图5所示。  图4、TPW4020DQ输出带4.7mF电容上电  图5、友商A输出带4.7mF电容上电  TPW4020DQ的推出,是思瑞浦在高端智能高边开关领域的关键落子,精准响应了市场对高可靠性、高集成度国产功率器件的迫切需求,展现了思瑞浦以技术创新驱动,深耕汽车与工业核心市场的决心。  未来,思瑞浦将继续围绕系统级解决方案拓展产品组合,并与生态伙伴深化合作,致力于成为全球智能功率管理与驱动领域的领导品牌。同时,思瑞浦也持续为客户提供从定制化方案设计、快速响应的技术咨询到全生命周期供应链保障的端到端支持,加速客户产品上市,共赢智能化未来!  目前思瑞浦已推出多款车规级高边驱动芯片:  TPS42Q20xQ:40V、4通道、2A/CH集成故障检测报错功能的高边开关;  TPS42S40xQ:40V、单通道、4A高精度电流检测的高边开关;  TPW20400xQ:15V、4/2通道、0.6A/CH、支持I²C通信、符合功能安全标准的高边开关。
2026-03-27 10:47 reading:398
引领汽车通信接口迈入48V时代,思瑞浦48V系统LIN收发器TPT1621Q赋能全新架构车载互联
  思瑞浦(3PEAK)作为行业领先的汽车及工业接口供应商, 率先推出了行业首款针对48V电池应用的通用车规LIN收发器芯片--TPT1621Q,可广泛用于汽车电子子系统的总线接口设计,承担着门窗控制、灯光管理、电动座椅、电动后视镜、玻璃刮水器、座椅加热器等控制模块的通信任务,具有单线通信、抗干扰能力强、传输距离长等优点。同时TPT1621Q还采用了全国产供应链, 可以全面保证供应链安全。  48V电源系统重构汽车未来  随着人们对汽车驾驶体验的提升,以及电子设备需求的日益增长,传统12V车载电源已逐渐难以满足日益增长的用电负荷。48V电源系统作为12V架构的高效升级方案,在不降低安全等级的前提下,大幅提升供电能力与整车性能,成为下一代新能源、混动车型的主流标配,为电动化、智能化提供稳定高效的电力底座。  48V 系统核心优势:  供电更强:同等电流下功率提升4倍,轻松驱动电动空调、电子转向、电制动、主动悬架等高功率部件。  线束更轻:同功率下电流显著降低,线束更细更轻,减少重量与成本,降低发热与压降。  系统更稳:大功率负载工作时电压波动小,保障座舱、自动驾驶等系统稳定运行。  平滑过渡:属安全低压架构,兼容现有设计,是通往高压平台的稳妥桥梁。  图片来源于Aptiv白皮书  48V 架构对车身分布式通信提出更高要求。3PEAK推出全国产化TPT1621Q车规级 LIN 收发器,专为48V 车载系统优化设计,为车身控制模块提供稳定、安全、高效的总线连接。  产品特性:  支持车载48V/24V/12V供电应用  供电电压:5.5V-60V  总线保护电压:-70V~+70V  本地和外部唤醒源识别  发送数据故障超时保护功能  过温保护功能  集成LIN总线上拉电阻  增强型INH,可驱动LIN总线上拉电平  ESD (IEC 62228-2):±10kV  工作温度:-40℃~125℃  封装形式:SOP8和DFN3x3-8,与行业主流方案可以直接P2P替换  超宽VBAT工作范围,适配全场景车载电源  VBAT工作范围是衡量LIN收发器适配性的核心指标,直接决定了产品能否适配不同车型、不同电源工况的需求。TPT1621在VBAT工作范围上实现行业突破,具备4.5V~60V超宽工作电压范围,是目前行业内唯一能实现这一范围的LIN收发器,彻底打破了传统收发器工作电压局限,既能适配12V乘用车、24V商用车的常规电源,更能完美适配48V车载系统,从容应对车辆启动时的低电压(4.5V)和电源波动时的高电压(60V),无需额外增加电压调节模块,大幅降低了客户的系统设计成本和复杂度,适配48V系统中车身控制、热管理、辅助电源等LIN总线应用场景。  VBAT供电60V下LIN-BUS通信正常  超宽总线耐压,从容应对车载极端电压冲击  车载电源环境复杂多变,启停瞬间、负载切换、线路故障等场景,都可能引发总线电压骤升或骤降,尤其在48V新能源车载系统中,电压波动更为剧烈,若LIN收发器耐压能力不足,极易被击穿损坏,导致整个LIN总线瘫痪。TPT1621Q针对性优化总线耐压设计,具备±70V超宽总线耐压范围,远超行业常规水平,从容应对各类极端电压场景。  LIN-BUS短路到75V,故障撤销后通信恢复  相较于常规收发器±40V的耐压极限,TPT1621Q的耐压冗余实现翻倍提升,大幅提升了产品在恶劣车载环境中的生存能力,降低了车辆售后故障概率,为车载LIN总线提供全天候的电压防护屏障。  卓越EMC性能,保障通信稳定  车载环境中,人员接触、器件摩擦、外界静电感应等都可能产生静电,若静电防护能力不足,会导致LIN收发器芯片损坏、通信异常,甚至影响整个车身控制系统的稳定性。TPT1621Q搭载超强ESD防护设计,ESD防护等级达到±10kV(接触放电),远超IEC 61000-4-2标准要求。相较于常规LIN收发器±6kV的防护水平,TPT1621Q的ESD防护能力提升40%,有效降低了因静电导致的器件失效概率,提升了产品的可靠性和使用寿命,减少了车载系统的维护成本。  不止硬核性能,更懂客户需求  TPT1621Q完全兼容LIN 2.0/2.1/2.2/AUTOBAUD等行业标准,可直接替换传统LIN收发器,无需修改系统软件,大幅降低客户的升级成本和研发周期,性能对标国际一流水平,更实现从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化;既保障供应链稳定安全,又能通过本土产业链协同降本,为国内车企提供高性价比自主可控方案。  产品经过严格的车规级可靠性测试,满足-40℃~125℃的宽温工作范围,适配车载高低温极端环境,确保在各种工况下都能稳定运行,为48V系统的稳定通信提供坚实支撑。  未来,我们将持续深耕车载半导体领域,以技术创新驱动产品升级,推出更多具备核心竞争力的车载器件,助力汽车电子化、智能化产业高质量发展!思瑞浦正陆续推出全系列针对48V架构所需车载通信接口,助力打造安全、可靠的汽车通信网络, 尽请期待。
2026-03-17 09:45 reading:338
思瑞浦汽车CPM方案,智驾安全,可靠随行!
  CPM(Crash Power Module)碰撞冗余电源模块,是专为车辆设计的关键安全冗余系统,核心定位为碰撞或主电源失效后的紧急电力保障单元。其本质是基于锂电池或超级电容储能的备用电源系统,区别于传统备用电源,CPM具备毫秒级响应速度,能在主电源因碰撞、短路等故障中断时,瞬时释放大电流,为逃生的车门、车窗关键部件提供解锁的电力和控制,被誉为车辆安全的 “最后一道电力防线”。 根据最新发布的国家标准 ‌GB 11552-2024‌,自2026年起,所有在中国市场销售的新车型必须满足“碰撞后车门应能自动打开”的安全要求。  CPM 模块采用 “核心器件 + 冗余架构” 设计,其设计组成上主要包含冗余电源(锂电池或超级电容)的充电及放电、控制系统及备份电源开关。考虑当前市场器件选型及物料成本压力,思瑞浦提供了一套具备成本优势的解决方案。  图1 CPM方案框图:  01储能单元充电模块  目前储能通常采用多颗车规级超级电容串联组成(如 4 颗 2.7V/25F 电容组成 10.8V 供电系统),具备高密封、无易燃风险特性,可瞬时输出数大电流,支持多个车门/窗锁解锁操作。但超级电容在充电电压和电容电压存在较大压差时,由于电容特性会产生瞬态大电流,需要控制充电电源电流大小,避免误触发前级电源保护,同时防止超级电容形成电压过充。使用Buck-boost或是CC Buck不可避免面临成本高或是可选器件型号少的困境,通过如下电路,使用运放对输出电压和Buck芯片的反馈引脚(FB)进行控制,可使通用的恒压输出BUCK实现对超级电容恒流充电。  如下图所示,使用思瑞浦双通道车规运放LM2904Q实现2级比较输出控制。  图2 恒压BUCK实现恒流输出方案:  根据不同储能电源对充电电流大小需求不同,思瑞浦可提供丰富同步车规Buck产品,包含1A/2A/3A的TPP36x07Q和6A的TPP36609Q,输入电压支持3~36V范围。其中TPP36x07Q具备超低(6uA)静态功耗,TPP36609Q具备200kHz ~2.2MHz可配置的开关频率,以上型号均支持展频输出,为汽车应用环境降低EMI风险。  随着不同车型设计差异,需要解锁的部件(如车门锁、落窗锁、后备箱门锁等)增加,对备份储能电源容量也随之增加,多节超级电容的管理也需要关注,可利用运放对超级电容充电电压和电流采集,通过MCU进行计算,实现超级电容管理。思瑞浦的TPA658xQ系列,具备0.3mV典型值失调电压和10MHz的增益带宽积,能够满足快速、精准的电压采集需求。  02储能单元放电模块  由于驱动解锁电机工作电压通常有一个最小阈值,比如9V,如果直接使用超级电容放电,意味着电容放电到低于9V的能量将不会被利用,所以在超级电容放电增加一级Boost芯片,可以将超级电容放电放到更低电压值,更多的利用储能器件容量。思瑞浦车规Boost芯片TPQ5055Q和TPQ5057Q,能够支持3.5~45V供电电压范围,支持展频以及可配置的开关频率,同时可根据应用需求设计成Boost、SEPIC、flyback等不同应用拓扑。  03负载控制单元(高边开关)  负载开关主要起到在异常情况下控制切换备用电源供电的作用,解决方案使用高边开关。思瑞浦提供多种高边开关可选,其中单通道TPS42S40Q,导通电阻低至100mΩ,支持 3.5~40V宽电压输入,具备过载、短路、反向电池保护功能;双通道TPW4020DQ,导通电阻24mΩ,具备输出电流检测和过流、过温、输出对地/电池短路等保护;四通道TPS42Q20Q适用于负载电流能力低于2.5A需求场景,具备电流检测和多种故障告警功能。  04控制中枢管理-SBC  整个模块离不开控制中枢——MCU的管理,负责接收碰撞传感器信号、控制电容充放电时序,是模块的 “大脑”。而MCU的供电、对外通信和防挂死都离不开外围电路。思瑞浦提供集成化的SBC(System Basis Chip)芯片TPT1169xQ,集成1路CAN、2路LDO和看门狗,实现MCU外围电路的多个需求一“芯”搞定,其中:内置的CAN 支持SIC(振铃抑制),速率最高可达8Mbps,且可通过软件配置实现特定帧唤醒部分网络功能(Partial Networking); 内置一路LDO可为MCU提供精度±2%、电压3.3V/5V、最大250mA供电,另一路内置LDO支持对板外供电5V/150mA;芯片内置看门狗,可配置为窗口看门狗模式,为MCU提供防挂死重启功能。  接口产品线作为思瑞浦重要产品线之一,目前已经具备较完善的CAN芯片体系。针对当前具有挑战的供应链体系,思瑞浦推出全国产供应链的各类CAN器件,其中包含支持不同休眠模式的TPT1057xQ、TPT1044xQ、TPT1043AQ和特定帧唤醒的TPT1445Q外,还有支持CAN SIC(Signal Improvement Capability)的TPT1642xQ和TPT1643Q。同时应对市场48V电池架构CAN需求,思瑞浦正陆续推出总线耐压80V的TPT16xxQ系列芯片,应对48V架构所需的电气特性,助力打造安全、可靠的汽车通信网络  图3 思瑞浦完备体系CAN产品:  思瑞浦致力于全方位的汽车芯片创新研发,以硬核技术实力构筑“技术护城河”。从搭建自主可控的自有虚拟IDM晶圆平台,到打造自有车规产品测试工厂把控品质,再到建设齐全的ISO 17025实验室, 通过汽车功能安全管理体系ASIL-D认证,思瑞浦已在信号链、接口、电池管理、高压隔离、电源管理等30多个核心产品领域实现突破,构建起覆盖车身控制、智能座舱、ADAS、动力、底盘等场景的汽车芯片产品矩阵,其中,超过300颗车规芯片已实现量产和规模出货,合作覆盖国内主流车企及Tier1。  随着汽车行业快速发展,汽车安全也越来越被关注,CPM 模块已从 “选配安全件” 逐渐成为 “强制标配”。同时在消费者安全意识日益提升的背景下,CPM 模块的配置情况已成为用户购车决策的重要参考,思瑞浦致力于为客户提供可靠且具备成本优势的解决方案和车规级芯片,为实现与客户共赢而努力。  图4 CPM方案思瑞浦物料汇总:  本文所涉及的产品性能测试指标、额定值测量等数据,请以思瑞浦官网发布的产品规格书为准
2026-03-11 16:45 reading:460
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