思瑞浦出席2025汽车芯片生态大会并与中汽芯战略签约，共建行业新标准、新生态！

发布时间：2025-11-06 14:37
作者：AMEYA360
来源：思瑞浦
阅读量：689

　　近日，2025汽车芯片生态大会暨中国汽车芯片标准检测认证联盟年会在深圳圆满落幕。大会聚集了来自汽车整车及芯片企业、行业组织、科研机构等30余家核心企业代表参会。以凝聚生态合力为目标，共话汽车芯片产业发展新路径。

思瑞浦出席2025汽车芯片生态大会并与中汽芯战略签约，共建行业新标准、新生态！

　　作为本次大会重要议程，中汽芯(深圳)科技有限公司成立仪式成功举行，标志着汽车芯片领域又添关键型生态枢纽企业。成立现场，中汽芯与思瑞浦等18家产业链核心生态企业共同签订战略合作协议，共建“标准-研发-检测-应用”的闭环生态体系，构建产业共赢生态、协同发展的产业共同体。

　　会上，国内首个车规级芯片全项标准验证公共服务平台正式启用，该平台填补了国内车规级芯片全流程标准验证公共服务的空白。大会同期发布了车规级芯片HSMT生态建设成果，思瑞浦全程深度参与HSMT标准的起草和制定工作，积极推动车载音频协议技术标准化和测试规范的完善。

　　会议期间，思瑞浦作为优秀芯片企业代表，与参会专家深度探讨HSMT音频协议一致性与互操作性规范，HSMT音频技术的下一代演进等关键议题。同时，思瑞浦现场展示了技术创新的音频芯片互联互通测试平台。

　　随着新能源汽车与智能网联技术的快速发展，车规级芯片的市场需求持续攀升，思瑞浦将充分发挥在汽车芯片领域的技术优势，聚焦客户核心需求提供高性能、高质量的汽车芯片解决方案。同时，将进一步深化与产业链各方的协同联动，积极参与标准制定与生态建设，为中国汽车产业向电动化、智能化转型升级注入强劲"芯"动力!


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　　聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)推出超低温漂精密电压基准模块 TPR70ULTC。产品通过创新的闭环控温架构，在–40°C至 80°C的宽工作环境中实现对芯片表面温度的精准控制，使温度漂移低至0.1ppm/°C，满足高端仪器仪表对高稳定度电压基准的苛刻需求，适用于精密测量设备及高可靠性应用场景。本文主要介绍TC0.2ppm/°C方案，如需更高TC精度0.1ppm/°C，可以联系思瑞浦销售团队。　　01.TPR70ULTC 产品优势　　创新恒温控制架构　　针对电压基准芯片对温度高度敏感的特性，TPR70ULTC采用独特的恒温控制设计，利用功率 BJT(双极结型晶体管)对PCB进行闭环加热，为内部电压基准芯片营造出一个“恒温环境” 。通过这种精密控制，系统能够实时调节热量平衡，使芯片表面温度始终稳定在80°C左右，有效抵消了外部环境温度波动对输出电压的影响。　　图1、TPR70ULTC闭环温控电路　　超低温漂表现　　得益于创新恒温控制架构的加持，TPR70ULTC实现了行业领先的温漂抑制能力。在-40°C至80°C的宽环境温度测试中，模块的温度系数(TC)典型值仅为 0.2ppm/°C。实验测试结果显示，其表现可优至 0.19ppm/°C，大幅提升了系统的测量精度与长期稳定性。此外，针对极致精度需求，思瑞浦还可提供高达 0.1ppm/°C的更高性能定制化方案。　　图2、TPR70ULTC输出电压与环境温度的关系　　优异的长期稳定性和热迟滞性能　　TPR70ULTC模块在设计上充分考虑了精密系统对重复性和长期可靠性的严苛要求。在长期稳定性方面，TPR70ULTC的长期稳定性可以做到10ppm@1000h。另外热迟滞是衡量电压基准在经历温度循环后回复能力的关键指标，TPR70ULTC在经历热循环(从-40°C到80°C再回到室温)后展现出优异的稳定性。测试结果表明，器件的输出电压在第二个循环时即可达到稳定状态，极大缩短了精密仪器在复杂环境下的预热与稳定时间。同时模块内置软启动功能，启动电流限制在300mA以下，有效降低系统浪涌冲击，确保长期运行的可靠性。　　图3、热迟滞性能随温度循环变化(25°C→-40°C→80°C→25°C，首循环)　　图4、热滞回与温度循环的关系　　超低噪声输出　　在0.1-10Hz低频段，TPR70ULTC模块对由带隙单元引起的闪烁噪声(1/f 噪声)进行了深度优化，具备极低的噪声特性小于5uV/div。同时用户可以在VOUT引脚增加大容量旁路电路来抑制宽带噪声(10Hz~10kHz)，进一步降低噪声输出。　　02.TPR70ULTC 产品特性　　宽输入电压范围：9V至16V;　　低温度系数：典型值0.2ppm/°C(-40°C至80°C);　　热迟滞：快速收敛，二次循环即达稳定;　　低频噪声(0.1-10Hz)：噪声输出小于5uV/div，支持旁路电容优化。　　03.TPR70ULTC典型应用　　TPR70ULTC专为高精度测试测量设备设计，广泛应用于数字万用表、精密数据采集系统、校准仪器、自动化测试设备等领域。TPR70ULTC超低温漂带来极高电压基准稳定性，为高精度仪器仪表提供理想选择，特别是在环境温度波动较大的工业现场和计量实验室环境中，能够确保测量结果的一致性。　　电压基准芯片对温度变化极为敏感。TPR70ULTC通过功率BJT加热PCB形成"恒温环境"，确保电压基准芯片始终处于设定的最佳工作温度点，忽略外界环境温度的剧烈变化，实现超低温漂性能。
2026-04-02 10:41 阅读量：237
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　　在电气化与智能化浪潮中，高边开关作为连接数字控制与物理执行器的关键，其性能至关重要。为满足高端市场对性能、可靠性与智能化的极致需求，思瑞浦正式发布了新一代应用在车身电控的高端双通道智能高边开关TPW4020DQ。　　国产首发的大功率单die高边开关方案　　TPW4020DQ的问世，标志着思瑞浦在智能功率器件领域实现了多项关键突破。它并非一个简单的功率开关，而是一个集“驱动、感知、保护”于一体的智能功率管理与安全控制单元。产品的核心优势源于创新的VDMOS + BCD集成工艺平台与更全面的保护功能。国产高边芯片的传统方案中控制芯片和功率MOS芯片分开制造，在框架上通过打线互联。该方案的不足在于打线引入额外的寄生参数，在高频和大电流下对性能产生影响，可靠性不如单芯片集成方案。　　TPW4020DQ是国产第一颗大功率单die高边开关，将单通道导通阻抗降至20mΩ(常温25°C)的行业领先水平，极大降低了导通损耗和发热;同时优化了芯片布局和散热，为集成高精度监控电路释放了空间。TPW4020DQ保护功能的全面性与可靠性上对标国际厂商, 保护功能包括：过流/短路限流，以支持更严苛的大电容上电场景;绝对过热自保护及热梯度自保护;智能功率锁止;电源/地反接功率管自保护;电源/输出反接功率管自保护;丢地/丢电源自保护，过压/欠压保护等。　　TPW4020DQ产品特性：　　支持车载12V供电应用　　Typical导通阻抗20mΩ　　每通道5A持续过流能力　　输出2A时，电流检测精度达到±4%　　具有Reverse On和Inverse On保护功能　　Lose of GND保护功能　　工作温度：-40 ℃ 至 125 ℃　　封装：EQSOP14，与行业主流方案可直接Pin-to-Pin替换　　超宽电源工作范围，适配全场景车载电源　　图1为TPW4020DQ系统内部框图，思瑞浦凭借高边开关核心技术专利全覆盖，TPW4020DQ实现了行业领先的性能参数：　　工作电压范围宽达4-28V，集成了高精度的实时负载电流监控功能(在2A以上负载电流时，精度达到±4%)和多种电压钳位保护机制;　　TPW4020DQ单通道可持续输出10A负载电流(常温25°C)，瞬态输出电流能力高达50A，足以应对数倍于典型应用场景的浪涌电流如电机启动场景。　　独特的保护机制实现大容性负载上电　　将智能的Latch(锁存)保护机制和独特的Fault Retry机制有效结合，TPW4020DQ既能在检测到持续的过流或过温严重故障时，彻底关断通道并锁定，并需外部复位才能恢复开启，有效防止故障扩大;又能支持大电容负载的上电，避免上电过程被Latch保护机制终止。　　高标准可靠性测试，从容应对车载极端电压冲击　　在测试验证方面，TPW4020DQ还通过了ISO 7637-2、ISO16750-2标准车规波形测试、AEC-Q100-012重复短路可靠性测试和感性负载退磁Emax极限测试，其中AEC-Q100-012对高边开关短路可靠性有着极高的要求，TPW4020DQ在输出负载0uH/5uH电感的循环短路测试(>1000000次)后，仍能保证芯片的正常功能。此外，TPW4020DQ实现了Reverse On和Inverse On保护功能，前者可以在电源反接的情况下自动打开功率开关，后者可以在正常工作OUT反灌电流时仍保证功率开关不会被误关断，从而实现对功率开关的保护。　　赋能客户设计　　在中高端市场上，高边开关的需求繁杂多样，但如何找准需求，精准提供符合客户需求的产品，赢得市场认可，是芯片厂商在产品开发过程中的最大难题之一。　　思瑞浦采用“性能对标为基础，服务与成本为突破口”的策略，深入各行业挖掘核心痛点，开发贴合客户需求的高边开关产品。在性能上，思瑞浦在导通阻抗、单die设计能力、稳定性等关键指标上都已经实现国内领先水平，导通阻抗低至20mΩ，同时单die设计方案相较于合封方案寄生参数更小、集成度更高，可满足众多类型场景需求，这是构建竞争优势的基础。　　TPW4020DQ立足于工程师的实际设计需求，从四个方面构建了全方位的客户价值。　　成本优化与效率提升　　20mΩ的超低导通阻抗直接降低了功耗与散热成本，并采用EQSOP-14封装，与国际主流竞品引脚兼容，便于客户快速替换与升级。内部集成地网络节省了外部元件，降低了BOM成本与PCB占用，并进一步实现了电源反接耐受——即使在现场接线接反的意外情况下，芯片也能避免立即损坏，为系统提供了宝贵的容错能力。　　全场景的负载监控与线束可靠保护　　实时高精度的电流监控、丰富的诊断与保护机制。以车载系统为例，其电动助力转向电机、制动电磁阀、座椅调节电机、LED灯光系统等中依赖高精度电流反馈实现精准控制。高精度电流监测可以实时向域控MCU反馈负载的工作电流，MCU通过调整PWM占空比，精准控制电机扭矩、电磁阀开度、LED亮度等，实现更细腻的负载控制。同时，也能通过电流数据判断负载是否正常工作(比如电磁阀是否正常吸合、电机是否堵转)，及时调整控制策略。　　极端工作环境下的高系统鲁棒性　　车载环境存在强电磁干扰、电池电压大幅波动(比如启动时电压骤降、抛负载时电压骤升)、宽温域变化等恶劣条件。VS-GND和VS-IS电压钳位能够使芯片适应电压骤变，避免引起系统故障。VDS电压钳位和限流机制、绝对温度和温度梯度保护机制能够有效避免长距离布线在断电/短路时因走线电感续流或过流而引起系统故障。　　支持全生命周期的故障诊断与溯源　　满足ISO-26262功能安全的强制合规要求，在内部故障诊断的基础上(过流诊断、绝对温度与温度梯度诊断)，凭借高精度的电流监测有效区分正常波动与真实故障，避免误触发、漏触发，提升系统在复杂环境下的稳定性。　　关键应用场景，攻坚高端严苛应用　　TPW4020DQ将过流/短路限流、绝对与梯度过热保护、输出开路检测、丢地/丢电源保护、过压/欠压保护等完备的诊断与保护功能集成于一体。在实际应用中，扮演着三重角色——大功率负载驱动器、系统状态监测器的和故障风险熔断器。　　TPW4020DQ是对可靠性、安全性有极致要求场景的理想选择，其应用上可以覆盖以下几个方面：　　新能源汽车热管理与底盘控制　　用于直接驱动电子水泵、电子油泵、主动悬架电磁阀等。TPW4020DQ峰值70A限流能力应对启动冲击，Latch保护在故障时快速隔离，高精度电流监控用于状态监测与预测性维护，保障热管理与行驶安全。　　新能源汽车PDU与智能配电　　在区域控制器中驱动PTC加热器、鼓风机等TPW4020DQ电源反接保护特性，可避免装配错误导致的模块损坏，提升系统容错性。　　工业伺服驱动与机器人关节控制　　用于驱动制动器、抱闸线圈等。TPW4020DQ出色的抗反电动势能力和反复短路承受力，能确保急停、保持等动作的绝对可靠，保护设备与人员安全。　　高端电源与能源基础设施　　在UPS、服务器电源中作为智能固态开关。超低损耗提升效率，精准电流监控用于负载管理与故障定位，强大保护实现故障快速隔离。　　在复杂的工作环境中，一些故障更是对高边开关本身提出更加严苛的要求。图3以带4.7uH电感hard short短路(AEC-Q100-012)故障为例，触发限流保护过程开关电流峰值高达73A，随后触发温度梯度保护机制(关闭功率开关)，电感续流使功率开关VDS电压达到钳位电压(接近40V)，钳位过程最大电流高打50A，极高的瞬间功率给高边开关的可靠性带来严峻的挑战。　　图3中TPW4020DQ在短路故障发生后开始计时，并通过温度梯度保护机制不断Retry，计时达到TRetry后将开关彻底关闭从而保护相关应用。　　图3、输出带4.7uH hard short短路测试　　TPW4020DQ特别的故障Retry和Latch保护机制，实现智能功率锁止，使其能够支持更大电容负载的应用，图4所示为TPW4020DQ通过内部限流与温度保护控制的多次Retry过程，实现了输出带4.7mF电容的正常上电。而同样条件下，国外竞品带4.7mF电容的上电波形如图5所示。　　图4、TPW4020DQ输出带4.7mF电容上电　　图5、友商A输出带4.7mF电容上电　　TPW4020DQ的推出，是思瑞浦在高端智能高边开关领域的关键落子，精准响应了市场对高可靠性、高集成度国产功率器件的迫切需求，展现了思瑞浦以技术创新驱动，深耕汽车与工业核心市场的决心。　　未来，思瑞浦将继续围绕系统级解决方案拓展产品组合，并与生态伙伴深化合作，致力于成为全球智能功率管理与驱动领域的领导品牌。同时，思瑞浦也持续为客户提供从定制化方案设计、快速响应的技术咨询到全生命周期供应链保障的端到端支持，加速客户产品上市，共赢智能化未来!　　目前思瑞浦已推出多款车规级高边驱动芯片：　　TPS42Q20xQ：40V、4通道、2A/CH集成故障检测报错功能的高边开关;　　TPS42S40xQ：40V、单通道、4A高精度电流检测的高边开关;　　TPW20400xQ：15V、4/2通道、0.6A/CH、支持I²C通信、符合功能安全标准的高边开关。
2026-03-27 10:47 阅读量：399
引领汽车通信接口迈入48V时代，思瑞浦48V系统LIN收发器TPT1621Q赋能全新架构车载互联
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引领汽车通信接口迈入48V时代，思瑞浦48V系统LIN收发器TPT1621Q赋能全新架构车载互联

　　思瑞浦(3PEAK)作为行业领先的汽车及工业接口供应商, 率先推出了行业首款针对48V电池应用的通用车规LIN收发器芯片--TPT1621Q，可广泛用于汽车电子子系统的总线接口设计，承担着门窗控制、灯光管理、电动座椅、电动后视镜、玻璃刮水器、座椅加热器等控制模块的通信任务，具有单线通信、抗干扰能力强、传输距离长等优点。同时TPT1621Q还采用了全国产供应链, 可以全面保证供应链安全。　　48V电源系统重构汽车未来　　随着人们对汽车驾驶体验的提升，以及电子设备需求的日益增长，传统12V车载电源已逐渐难以满足日益增长的用电负荷。48V电源系统作为12V架构的高效升级方案，在不降低安全等级的前提下，大幅提升供电能力与整车性能，成为下一代新能源、混动车型的主流标配，为电动化、智能化提供稳定高效的电力底座。　　48V 系统核心优势：　　供电更强：同等电流下功率提升4倍，轻松驱动电动空调、电子转向、电制动、主动悬架等高功率部件。　　线束更轻：同功率下电流显著降低，线束更细更轻，减少重量与成本，降低发热与压降。　　系统更稳：大功率负载工作时电压波动小，保障座舱、自动驾驶等系统稳定运行。　　平滑过渡：属安全低压架构，兼容现有设计，是通往高压平台的稳妥桥梁。　　图片来源于Aptiv白皮书　　48V 架构对车身分布式通信提出更高要求。3PEAK推出全国产化TPT1621Q车规级 LIN 收发器，专为48V 车载系统优化设计，为车身控制模块提供稳定、安全、高效的总线连接。　　产品特性：　　支持车载48V/24V/12V供电应用　　供电电压：5.5V-60V　　总线保护电压：-70V~+70V　　本地和外部唤醒源识别　　发送数据故障超时保护功能　　过温保护功能　　集成LIN总线上拉电阻　　增强型INH，可驱动LIN总线上拉电平　　ESD (IEC 62228-2)：±10kV　　工作温度：-40℃~125℃　　封装形式：SOP8和DFN3x3-8，与行业主流方案可以直接P2P替换　　超宽VBAT工作范围，适配全场景车载电源　　VBAT工作范围是衡量LIN收发器适配性的核心指标，直接决定了产品能否适配不同车型、不同电源工况的需求。TPT1621在VBAT工作范围上实现行业突破，具备4.5V~60V超宽工作电压范围，是目前行业内唯一能实现这一范围的LIN收发器，彻底打破了传统收发器工作电压局限，既能适配12V乘用车、24V商用车的常规电源，更能完美适配48V车载系统，从容应对车辆启动时的低电压(4.5V)和电源波动时的高电压(60V)，无需额外增加电压调节模块，大幅降低了客户的系统设计成本和复杂度，适配48V系统中车身控制、热管理、辅助电源等LIN总线应用场景。　　VBAT供电60V下LIN-BUS通信正常　　超宽总线耐压，从容应对车载极端电压冲击　　车载电源环境复杂多变，启停瞬间、负载切换、线路故障等场景，都可能引发总线电压骤升或骤降，尤其在48V新能源车载系统中，电压波动更为剧烈，若LIN收发器耐压能力不足，极易被击穿损坏，导致整个LIN总线瘫痪。TPT1621Q针对性优化总线耐压设计，具备±70V超宽总线耐压范围，远超行业常规水平，从容应对各类极端电压场景。　　LIN-BUS短路到75V，故障撤销后通信恢复　　相较于常规收发器±40V的耐压极限，TPT1621Q的耐压冗余实现翻倍提升，大幅提升了产品在恶劣车载环境中的生存能力，降低了车辆售后故障概率，为车载LIN总线提供全天候的电压防护屏障。　　卓越EMC性能，保障通信稳定　　车载环境中，人员接触、器件摩擦、外界静电感应等都可能产生静电，若静电防护能力不足，会导致LIN收发器芯片损坏、通信异常，甚至影响整个车身控制系统的稳定性。TPT1621Q搭载超强ESD防护设计，ESD防护等级达到±10kV(接触放电)，远超IEC 61000-4-2标准要求。相较于常规LIN收发器±6kV的防护水平，TPT1621Q的ESD防护能力提升40%，有效降低了因静电导致的器件失效概率，提升了产品的可靠性和使用寿命，减少了车载系统的维护成本。　　不止硬核性能，更懂客户需求　　TPT1621Q完全兼容LIN 2.0/2.1/2.2/AUTOBAUD等行业标准，可直接替换传统LIN收发器，无需修改系统软件，大幅降低客户的升级成本和研发周期，性能对标国际一流水平，更实现从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化;既保障供应链稳定安全，又能通过本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。　　产品经过严格的车规级可靠性测试，满足-40℃~125℃的宽温工作范围，适配车载高低温极端环境，确保在各种工况下都能稳定运行，为48V系统的稳定通信提供坚实支撑。　　未来，我们将持续深耕车载半导体领域，以技术创新驱动产品升级，推出更多具备核心竞争力的车载器件，助力汽车电子化、智能化产业高质量发展!思瑞浦正陆续推出全系列针对48V架构所需车载通信接口，助力打造安全、可靠的汽车通信网络, 尽请期待。
2026-03-17 09:45 阅读量：339
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　　CPM(Crash Power Module)碰撞冗余电源模块，是专为车辆设计的关键安全冗余系统，核心定位为碰撞或主电源失效后的紧急电力保障单元。其本质是基于锂电池或超级电容储能的备用电源系统，区别于传统备用电源，CPM具备毫秒级响应速度，能在主电源因碰撞、短路等故障中断时，瞬时释放大电流，为逃生的车门、车窗关键部件提供解锁的电力和控制，被誉为车辆安全的 “最后一道电力防线”。 根据最新发布的国家标准 ‌GB 11552-2024‌，自2026年起，所有在中国市场销售的新车型必须满足“碰撞后车门应能自动打开”的安全要求。　　CPM 模块采用 “核心器件 + 冗余架构” 设计，其设计组成上主要包含冗余电源(锂电池或超级电容)的充电及放电、控制系统及备份电源开关。考虑当前市场器件选型及物料成本压力，思瑞浦提供了一套具备成本优势的解决方案。　　图1 CPM方案框图：　　01储能单元充电模块　　目前储能通常采用多颗车规级超级电容串联组成(如 4 颗 2.7V/25F 电容组成 10.8V 供电系统)，具备高密封、无易燃风险特性，可瞬时输出数大电流，支持多个车门/窗锁解锁操作。但超级电容在充电电压和电容电压存在较大压差时，由于电容特性会产生瞬态大电流，需要控制充电电源电流大小，避免误触发前级电源保护，同时防止超级电容形成电压过充。使用Buck-boost或是CC Buck不可避免面临成本高或是可选器件型号少的困境，通过如下电路，使用运放对输出电压和Buck芯片的反馈引脚(FB)进行控制，可使通用的恒压输出BUCK实现对超级电容恒流充电。　　如下图所示，使用思瑞浦双通道车规运放LM2904Q实现2级比较输出控制。　　图2 恒压BUCK实现恒流输出方案：　　根据不同储能电源对充电电流大小需求不同，思瑞浦可提供丰富同步车规Buck产品，包含1A/2A/3A的TPP36x07Q和6A的TPP36609Q，输入电压支持3~36V范围。其中TPP36x07Q具备超低(6uA)静态功耗，TPP36609Q具备200kHz ~2.2MHz可配置的开关频率，以上型号均支持展频输出，为汽车应用环境降低EMI风险。　　随着不同车型设计差异，需要解锁的部件(如车门锁、落窗锁、后备箱门锁等)增加，对备份储能电源容量也随之增加，多节超级电容的管理也需要关注，可利用运放对超级电容充电电压和电流采集，通过MCU进行计算，实现超级电容管理。思瑞浦的TPA658xQ系列，具备0.3mV典型值失调电压和10MHz的增益带宽积，能够满足快速、精准的电压采集需求。　　02储能单元放电模块　　由于驱动解锁电机工作电压通常有一个最小阈值，比如9V，如果直接使用超级电容放电，意味着电容放电到低于9V的能量将不会被利用，所以在超级电容放电增加一级Boost芯片，可以将超级电容放电放到更低电压值，更多的利用储能器件容量。思瑞浦车规Boost芯片TPQ5055Q和TPQ5057Q，能够支持3.5~45V供电电压范围，支持展频以及可配置的开关频率，同时可根据应用需求设计成Boost、SEPIC、flyback等不同应用拓扑。　　03负载控制单元(高边开关)　　负载开关主要起到在异常情况下控制切换备用电源供电的作用，解决方案使用高边开关。思瑞浦提供多种高边开关可选，其中单通道TPS42S40Q，导通电阻低至100mΩ，支持 3.5~40V宽电压输入，具备过载、短路、反向电池保护功能;双通道TPW4020DQ，导通电阻24mΩ，具备输出电流检测和过流、过温、输出对地/电池短路等保护;四通道TPS42Q20Q适用于负载电流能力低于2.5A需求场景，具备电流检测和多种故障告警功能。　　04控制中枢管理-SBC　　整个模块离不开控制中枢——MCU的管理，负责接收碰撞传感器信号、控制电容充放电时序，是模块的 “大脑”。而MCU的供电、对外通信和防挂死都离不开外围电路。思瑞浦提供集成化的SBC(System Basis Chip)芯片TPT1169xQ，集成1路CAN、2路LDO和看门狗，实现MCU外围电路的多个需求一“芯”搞定，其中：内置的CAN 支持SIC(振铃抑制)，速率最高可达8Mbps，且可通过软件配置实现特定帧唤醒部分网络功能(Partial Networking); 内置一路LDO可为MCU提供精度±2%、电压3.3V/5V、最大250mA供电，另一路内置LDO支持对板外供电5V/150mA;芯片内置看门狗，可配置为窗口看门狗模式，为MCU提供防挂死重启功能。　　接口产品线作为思瑞浦重要产品线之一，目前已经具备较完善的CAN芯片体系。针对当前具有挑战的供应链体系，思瑞浦推出全国产供应链的各类CAN器件，其中包含支持不同休眠模式的TPT1057xQ、TPT1044xQ、TPT1043AQ和特定帧唤醒的TPT1445Q外，还有支持CAN SIC(Signal Improvement Capability)的TPT1642xQ和TPT1643Q。同时应对市场48V电池架构CAN需求，思瑞浦正陆续推出总线耐压80V的TPT16xxQ系列芯片，应对48V架构所需的电气特性，助力打造安全、可靠的汽车通信网络　　图3 思瑞浦完备体系CAN产品：　　思瑞浦致力于全方位的汽车芯片创新研发，以硬核技术实力构筑“技术护城河”。从搭建自主可控的自有虚拟IDM晶圆平台，到打造自有车规产品测试工厂把控品质，再到建设齐全的ISO 17025实验室, 通过汽车功能安全管理体系ASIL-D认证，思瑞浦已在信号链、接口、电池管理、高压隔离、电源管理等30多个核心产品领域实现突破，构建起覆盖车身控制、智能座舱、ADAS、动力、底盘等场景的汽车芯片产品矩阵，其中，超过300颗车规芯片已实现量产和规模出货,合作覆盖国内主流车企及Tier1。　　随着汽车行业快速发展，汽车安全也越来越被关注，CPM 模块已从 “选配安全件” 逐渐成为 “强制标配”。同时在消费者安全意识日益提升的背景下，CPM 模块的配置情况已成为用户购车决策的重要参考，思瑞浦致力于为客户提供可靠且具备成本优势的解决方案和车规级芯片，为实现与客户共赢而努力。　　图4 CPM方案思瑞浦物料汇总：　　本文所涉及的产品性能测试指标、额定值测量等数据，请以思瑞浦官网发布的产品规格书为准
2026-03-11 16:45 阅读量：462
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